太原地铁2号线一期工程

6月24日凌晨5时，在太原地铁2号线畜研所至西涧河站（含）段，北京电气化公司参建员工在该区段进行了接触网冷滑试验。该区段是自太原地铁2号线开展冷滑试验以来的 一段，随着该段接触网系统的工作状态全面检测并取得圆满成功，标志着太原地铁2号线一期工程全线完成接触网冷滑试验。

冷滑试验是指在接触网不带电的情况下，通过车辆受电弓与接触线接触，检测弓网磨合状态，找出事故隐患和质量缺陷以便进行整改，保证接触网系统设备安装和调试的性能符合设计要求的一种试验方式。本次冷滑试验是继小店南车辆段至畜研所（含）段接触网冷滑试验圆满完成后的又一重要工程节点。为确保本次冷滑试验的顺利完成，系统集成项目部接触网专业从安全措施、机械设备、人员安排等方面都做了充分准备。

冷滑试验车从畜研所站右线升弓，沿线路右线途径18座车站，到达西涧河站后，再沿原线路返回至畜研所并转至线路左线进行试验。试验中，冷滑车相继以10公里、25公里时速单线行进两次，对全线接触网与车辆受电弓之间的弓网关系进行详细检测，重点检查了接触网施工质量和调试情况，确保接触导线与受电弓接触良好，满足设计要求。历时10小时，冷滑试验顺利完成。试验结果显示，畜研所至西涧河站（含）段接触网无打弓、刮弓、脱弓、钻弓现象，各项参数均满足设计和规范要求，性能良好。

地铁线路开通运营前均需要经过限界检测、冷滑试验、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。太原地铁2号线全线接触网冷滑试验的圆满完成，为下阶段其他试验工作创造了前提条件。

6月23日，从太原地铁规划设计部获悉，我市地铁1号线一期工程岩土工程详勘报告顺利通过专家评审。

据了解，6月12日，轨道公司召开了1号线岩土工程详勘报告专家审查会，会议邀请了来自北京、天津、西安、太原等地的6名专家组成的专家组。专家组听取了1号线勘察单位关于下元站、迎泽桥西站、桃园路站、五一广场站、武宿机场站等十二个车站的详勘汇报，经修改完善可作为施工图设计的依据，并针对填土分类、设计条件及工程措施、危大工程风险的分析及施工基础、抗浮水位、 判别计算、地下水控制等问题及措施提出了建议和意见。

详细勘察是根据初步设计初勘的基础上，进行补充校对，进一步查明沿线的工程地质条件及不良地质特征，并取得必需的工程地质数据，为施工图设计提供详细的工程地质资料。1号线一期工程沿线经过砂层 土、湿陷性*土、地震断裂带等多样复杂地质环境，横穿汾河河道，下穿铁路站房等多种复杂场地环境，工程施工难度较大。详勘成果的完成保证了车站施工图设计的质量和工程建设的顺利推进。

本次1号线一期工程部分车站的详勘成果通过专家评审，为围护结构施工图出图创造条件，对剩余车站的详勘工作顺利开展奠定扎实基础。

来源

中铁电气化局北京电气化公司、太原地铁