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新石器无人车创始人余恩源

今日，新石器宣布完成数亿元B轮融资，由中金资本、软银亚洲风险投资公司（SoftBankVenturesAsia）联合领投，老股东云启资本、耀途资本跟投。本轮融资将用于无人车移动服务网络的规模化扩张。

年开年，无人配送赛道开启火热状态，车企及Tier1陆续加入、愈多初创公司“拔地而起”、量产落地呼声不断、投融资动作频繁，无人配送作为自动驾驶技术有望率先落地的应用场景，拥有万亿级市场前景，正成为Robo-Taxi之后，资本追逐的又一风口。

向前追溯至7月，白犀牛获得近千万美元Pre-A轮融资，由线性资本领投；同月，一清创新完成Pre-A轮战略融资，由芯原股份领投；5月，易咖智车完成数千万元Pre-A轮融资，由天奇创投 投资；4月，行深智能获得1亿元人民币A轮融资，由远方基金等领投；2月，毫末智行进行3亿元人民币Pre-A轮融资，由首钢、美团、高瓴资本领投（见表1）。另一方面，自建运营体系的场景互联网公司，例如美团、京东等也加大无人配送研发力度。4月，美团通过配股和发债募集资金近亿美元，资金将大力投入无人车、无人机配送等研发项目；京东物流在招股说明书中也提及到，将部分募集资金投入无人配送、自动引导车等科技技术赋能其服务自动化的项目。资本市场的助力，将推动无人配送产业快速落地。

新石器为何吸引资本方持续青睐？无人配送产业处于什么阶段？新石器无人车在行业内处于什么水平？无人配送行业面临哪些挑战？我们带着这些问题和新石器创始人兼CEO余恩源展开了一场深入对话。

表1年国内无人配送产业融资

"实现造血能力，是我们这两年主要目标之一"新石器创始人兼CEO余恩源表示，“但资金只是公司发展历程一方面，技术快速迭代、优化商业模式也将是今年主要进展方向。”由此看来，新石器实现造血能力体现在两方面，一是快速形成商业闭环，可以实现“自我造血”，另一方面是获得外部融资，实现“外部输血”。

今年是新石器第四次获得融资，早在年5月，新石器率先获得由车和家、元禾原点等领投的天使轮融资。随后在年、年，分别获得了近亿元人民币A轮融资和近2亿元人民币的A+轮融资。截止到本次融资，新石器已完成4次融资，并保持一年一次的“外部输血”频率进入到B轮融资阶段（见表2）。相较于其他初创公司大多处于Pre-A轮阶段，从融资规模、频率、速度上新石器均处于 地位。

表2新石器融资信息

新石器成立于年，主要研发L4级无人车，并在年完成了首次落地运营，目前主要布局在移动零售应用场景。从 代无人车开始，已经量产迭代到第三代产品X3系列（见图1），场景从封闭园区发展到开放道路，逐渐开启移动新零售商业化运营。

图1新石器无人车产品迭代历程

新石器持续获得资本方青睐，既得益于L4级车规级生产制造能力，也得益于商业闭环能力。谈及到生产制造方面，余恩源透露:“在最初不断的技术升级和打磨过程中，我们具备了一套完整的车规级供应链体系，包括底盘、电池包、电驱系统、刹车盘等固件。”这也正是新石器可以获得资本方