年，雪佛兰装备相对基本的大*蜂LT强壮的引擎和卡玛洛*卫*的一些性能，和名称LT1。不要混淆这1lt或乐或ZL1或任何其他看似无意义的字母和数字的雪佛兰使用指定Camaro的修剪水平。一些批评后模型，该公司还调整卡玛洛*卫*的样式，并使可用的许多新化妆品增强，给买家更大能力定制裁缝车到特定的偏好。

否则，没有戏剧性的差异大*蜂老板和所有中型运动型轿跑车车主情绪时对车辆选择和所有权。的人拥有一个大*蜂说汽车是他们最喜欢的事情(降序)发动机/变速器，外观造型，室内设计，驱动动力学和气候控制系统。Camaro主人表示他们最不喜欢的事情(降序)信息娱乐系统，座椅，可见性和安全性、燃油经济性和存储和空间。大*蜂是宽，低和威胁。没有什么友好或可爱的汽车，它看起来像它可能吞噬你的后代如果你离开他们无人值守。我测试车辆略微迟滞了缎钢金属油漆，但它不能隐藏好战格栅，愤怒的头灯，和巨大的20英寸车轮。

如此明显的廉价塑料和最低限度的特性几乎Camaro似乎引以为傲的微博的内部。一些部分是相当脆弱的，粗糙的布料装饰似乎故意纹理炫耀不体面的污渍。也许这是雪佛兰计划如何推销你的可选的Recaro座椅性能。标准测试车的前座足够舒适，良好的支持和大腿的支持。两个特性功率调整，包括高度。进入低矮的大*蜂需要技巧。一定要鸭头和准备一个核心训练在进入和退出可憎的沉重的大门。他们长得也像大多数双门轿跑车一样，所以请注意车紧挨着你。谢谢。

哦亲爱的。现在有时间谈论后座。即使你可以线程自己不可能通过小孔和削减的安全带穿过你的中间道路，大*蜂的后座是人类没有地方种植。没有腿的房间。没有头的房间。和我9岁的讨厌乘坐这辆车，因为她看不见。雪佛兰汽车装备我的测试与单层连续自动气候控制系统，包括主要功能按钮在两大通风口集成温度和风扇转速调整外环的通风口。我喜欢这个设计，因为它给Camaro更多的字符。但低通风口的位置不理想，和的一排按钮太小，以方便使用。

我的测试工具来以最小的信息娱乐赃物。有基本的7英寸的触摸屏信息娱乐系统，但设置包括苹果CarPlay,Android汽车，准备wi-fi服务。简单的信息娱乐系统的控制是一个祝福。中央旋钮控制力量和体积彻底标准6-speakerBose音响系统，同时按钮的旋钮允许手工调优。否则，你将从主屏幕容易启动特性。从一个方面说明，即使CamaroLT1没有奢华的高清扭转相机从修剪水平较高，我认为娱乐屏幕上显示的图像是非常明确的。显然，雪佛兰不认为你会把大*蜂。除了必要的两个绝缘螺丝，汽车提供的存储。

门垃圾箱是无用的，手套箱很小，中心控制台努力几个智能手机电源线。你把你的电话吗？把它放在你的口袋里。难怪大*蜂老板引用存储和空间作为他们最不喜欢的方面，拥有汽车。至少主干有一些可用的空间。9.1cu.-ft。听起来比它小。主干是一个矩形，虽然开幕式很小，盖子的支柱设计意味着你可以包的边缘不担心你会压碎。

在低矮的座椅和巨大的挡风玻璃柱子之间，大*蜂不提供良好的外在的可见性。雕刻一个通道进入罩两侧的中间凸起肯定有所帮助，尽管，后视镜是相当大的。令人印象深刻的是，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)给年卡玛洛全面碰撞测试五星级评级，和汽车获得好成绩在几个公路安全保险学会(IIHS)测试。

但至于主动安全系统，测试大*蜂非常基本的。你不能得到基本的安全特性，比如向前LT1碰撞警告或自动紧急制动，或急需的盲点监控系统与后交叉交通警报。这些功能只有在修剪水平较高。所有camaro提供强大的加速度。但有些愤怒地快。CamaroLT1肌肉车，如果曾经有过一个，是特殊的，因为它包括*卫*硬件在低价LT削减方案。这意味着6.2升V8坐落在其通风罩，生产马力和等量的扭矩。6速手动变速箱是标准的，但我的测试车可选辆十速车上失控与桨型换档自动变速器。

上车，按下开始按钮，你会喜欢一个即时奖励——特别是如果你已经选择了双模排气系统。的响亮的轰鸣的大排量V8是音乐驾驶爱好者的耳朵。当然，它可能会惹恼邻居，但认为它是一个被动攻击的回报他们的不良行为。记得当他们离开他们的垃圾桶几天？和他们吵，一直到凌晨？并保持他们的假日装饰直到夏天？空气你的不满的一点额外的推动踏板启动。在城里，Camaro听起来像所有的业务，但在温顺的驱动器时尚，除非你释放野兽。在开放的高速公路，这是一个体面的巡洋舰。无论你在哪里，但是，一个简单的压低你的右脚产生的瞬时速度，打你的全力充电犀牛。